Release 4 (R4) is klaar en wordt gepubliceerd op dinsdag 29 juli. IDS is vanwege deze update niet beschikbaar tussen maandag 28 juli 15:00 uur en dinsdag 29 juli 11:00 uur.
Release 4 is een grote release. In een grote release updaten we één keer per jaar de verkeersvolumes voor alle modaliteiten (voetgangers, fietsers, gemotoriseerd verkeer en OV). Dit jaar maken we daarin een extra sprong, want de laatst toegepaste verkeersvolumes kwamen uit 2019. Tussen 2020 en 2022 verstoorde corona namelijk het aantal en het type verplaatsingen. Die jaren wilden we daarom niet toepassen in BRO Next.
Vanaf nu kunnen we steeds weer het opvolgende jaar gebruiken, waardoor BRO Next de trendlijn vanaf 2023 (weer) volgt. Voor Release 4 zullen er door de sprong in de tijd wat grotere verschillen zichtbaar zijn voor sommige frames. Dat komt bijvoorbeeld omdat een plek niet jaar op jaar steeds iets drukker (of juist rustiger) werd, maar na vier jaar ineens een grote sprong maakt in volume.
Daarnaast is voor gemotoriseerd verkeer de verdeling over de werkdagen verder verfijnd. Op weekniveau geeft deze aanpassing geen verschil. Op dagniveau kunnen sommige frames andere resultaten geven.
Wil je meer weten over het verkeersmodel? Kijk dan op deze pagina.
In Release 4 zijn daarnaast de volgende drie belangrijke (methodologische) wijzigingen doorgevoerd:
1. Nieuw indoor voetgangersmodel
Dit model verdeelt bezoekers anders over indoor locaties, waarbij het drukker wordt bij de ingangen en rustiger aan de randen. Het totaal aantal bezoekers van bijvoorbeeld een winkelcentrum blijft gelijk. Op frameniveau kun je wel verschillen vinden.
2. Aanpassing voetgangersmodel op pleinen en ingangen
Het outdoor model is voor voetgangers verfijnd met nieuwe zwaartepunten, bijvoorbeeld op pleinen. Ook de verdeling van bezoekers over ingangen van de verschillende indoor locaties (zoals winkelcentra) is realistischer geworden.
3. Samenvoeging OV-depots in grote steden
De trams en bussen in Rotterdam en Amsterdam zijn per stad beschikbaar, er is geen onderscheid meer in depots. Er hoeven voor die steden dus geen trams uit verschillende depots gecombineerd te worden binnen een campagne.
Nieuwe frames
In Release 4 verwelkomen we twee nieuwe exploitanten in het onderzoek: Jumbo Retail Media en Schiphol Media. Voor de laatste is de inventory in Eindhoven en Rotterdam nu terug te vinden in het onderzoek. Amsterdam volgt later.
In Release 4 zijn alle frames die uiterlijk op 15 november zijn ingediend meegenomen. Nieuwere (digitale) objecten hebben nog geen score in IDS. Daardoor tellen ze nog niet mee in de resultaten. De impact hiervan verschilt per exploitant.
Wat zit er nog niet Release 4?
Het was de planning om in Release 4 de ‘operating hours’ mee te nemen in de resultaten. Digitale frames die uitstaan leveren dan geen resultaten op en voor traditionele frames die uitstaan wordt de verlichtingsfactor niet meegenomen. Dit is nog niet gelukt. Om vertragingen in de publicatie voor deze en de volgende release te voorkomen, kiezen we ervoor om nu Release 4 zonder operating hours te publiceren. Zo zijn de nieuwste methodologische aanpassingen en de inventory updates wel beschikbaar. We verwachten de operating hours nu in Release 5 – gepland voor de herfst. In de tussentijd kunnen de operating hours handmatig toegepast worden door een spotplan aan de (deel)campagnes toe te voegen.
Release 5 (R5)
Voor Release 5 (R5), verwacht in de herfst, staan de volgende aanpassingen op de planning:
- De parkeergarages worden gekoppeld aan de winkelcentra. Dit zal zorgen voor meer verkeer bij de ingangen die hierop uitkomen, wat weer invloed heeft op de verdeling binnen de winkelcentra.
- Het onderzoek naar wachtlocaties wordt toegepast in de data in R5 voor de instappende passagiers op trein- en metroperrons. Een uitgebreide uitleg volgt in de communicatie rond R5.
- De ‘operating hours’ worden toegepast op de data – dat zijn de momenten waarop digitale frames uitstaan of traditionele frames niet verlicht worden – waardoor het handmatig toevoegen van spotplannen niet meer nodig zal zijn.
